Ledarbloggen

Jag ser i Göteborgs-Posten att Saab – bilmärket, inte försvarskoncernen – och dess nya ägare Spyker kommer att bojkotta affärstidningen Dagens Industri. Orsaken sägs vara tidningens ”negativa artiklar” om sammangåendet. Nog känns det lite fjantigt? Det är ungefär som Ångebandet Takida som bojkottar ST för att de tycker att våra recensenter har gett dem för låga betyg. Det är till att ta sig själv på ganska stort allvar då.

Ska det vara så svårt att acceptera att tidningarna har en uppgift – att granska, rapportera och värdera – och företag, eller rockband för den delen, har en annan.

… återstår att se hur länge det håller. Det är ingen oäven gissning att det kommer att ske rationaliseringar vid fabriken i Trollhättan. Och hur det går på sikt? Ja herregud. Det är bara att hålla tummarna. För de anställda som blir kvar och för oss skattebetalare. Det handlar om några miljarder som går i putten om den nya Saab/Spykerledningen misslyckas. Alla som betalar skatt i Sverige kommer att få stå för i princip ALLA eventuella förluster.

…. att läsa ledarna i Dagbladet (S). Det handlar nämligen om förutsägbarhet. Om ledande socialdemokrater tycker en sak dag 1, så var säker på att Dagbladets politiska linje är identisk dag 2. Säger partiet hoppa så hoppar den politiske redaktören Svante Säwén – och han hoppar dessutom högt – usch för slikt. Dagens exempel är Säwéns inställning till amerikanska GM. Naturligtvis skall Sverige skicka ett okänt antal miljarder över Atlanten. Den borgerliga regering som ”struntar” i Saab är skurkar och Säwén säger sig till och med försöka ”bortse från sin kollektiva avsky” för amerikanska industriledare. Vilken smörja!

Fånigheten blir total när Säwén tar SSAB som ett gott exempel på statligt stöd till industrin. HAAAALLLLÅ!

Får man påminna om att SSAB är och var ett svenskt företag. Ägt av staten och indirek avt svenska folket. Tillgångarna på järnmalm ligger i svenska gruvor i Sverige. Jämförelsen med amerikanska GM som lämnar eventuella vinster till aktiägare på andra sidan havet inte bara haltar, den är fullständigt barock. Egentligen skulle jag väl inte bry mig men i bland blir det för mycket när dumheterna staplas på hög.

Nyligen gick Sundsvallkrogen Skeppsbrokällaren i konkurs – uppenbarligen hade man inte sålt tillräckligt många portioner mat och tillräckligt många sejdlar öl för att kunna betala de kostnader man hade för lokaler, personal, inköp etcetera. Lite tråkigt kan tyckas, men inget konstigt med det egentligen. Sådant händer om inte varje dag så i alla fall väldigt ofta. Ingen skulle komma på den befängda idén att kommunen skulle gå in och ta över Skeppbrokällaren för att rädda verksamheten – en gång i tiden var ju Skeppbrokällaren en lönsam krog, varför skulle den inte kunna bli det igen?

Ändå är det precis det resonemanget som många – främst vänsterdebattörer, till exempel Svante Säwén (S) på Dagbladet – för när det gäller Saab.  Staten ska gå in och ta över ägandet och se till att verksamheten fortsätter – det är ju inte en ”strukturkris” säger Säwén utan en temporär nedgång i konjunkturen. Detta trots att Saab inte har gått med vinst på många år.

Om inte GM, som äger Saab, ser någon framtid för bilmärket – och då är dom ändå proffs på att bygga och sälja bilar – hur kan då Säwén vara så säker på att det finns en framtid? Tror han verkligen att den svenska staten är så mycket bättre på att kränga bilar än professionella biltillverkare?

Nej, på samma sätt som kommunen inte ska ta över krogar eller närbutiker som är på väg att konka så ska inte staten ta över större företag som är på väg att gå omkull.

… deatten om statliga stöd till Volvo och Saab varit relativt sansad. Få har krävt att staten skall gå in med skattepengar för att subventionera just dessa privata företag, medan andra skulle få bli utan. I dag tar dock Hans-Olov Olsson, före detta vd för Volvo PV, till orda i Dagens Industri.

Han skriver bland annat:

Att staten i detta exceptionella krisläge skulle placera sig på läktaren för att inte äventyra skattepengar är ett märkligt råd. Tankesmedjor och ledarskribenter bör i stället fundera på vilka eventuella skattepengar som finns kvar om bilindustrin fasas ut i sann nyliberal anda.

Nu blir det ju lite av ett cirkelresonemang att säga att staten skall gå in med skattepengar för att se till så att Volvo och Saab kan överleva och fortsätta att betala skatt. Dessutom adresserar han inte själva huvudproblemet: att det faktiskt är rimligt att kräva av privata företag att de klarar sig på en konkurrensutsatt marknad, annars har de inte längre något existensberättigande. Om Volvo och Saab inte tillhandahåller de produkter som konsumenterna efterfrågar så är det, minst sagt, ytterst tveksamt om staten skall gå in och se till att företagen överlever i alla fall.